混凝土是一種零庫存的特殊商品，從加水拌合開始，伴隨著水泥水化反應(yīng)，混凝土拌合物的狀態(tài)就會隨時間的推移發(fā)生著變化。所以，控制好生產(chǎn)節(jié)奏，保證高效的運輸是確?；炷临|(zhì)量非常重要的環(huán)節(jié)，而混凝土攪拌站調(diào)度員在這一環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用。

　　但是要做好調(diào)度的工作并不簡單，要成為一個調(diào)度員更是難上加難。

　　拿錯單找調(diào)度；

　　卸錯料找調(diào)度；

　　配方出錯找調(diào)度；

　　司機發(fā)車耗油多，調(diào)度要監(jiān)控；

　　壓車、斷料等需要調(diào)度員處理

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　　調(diào)度的工作十分的繁重。

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　　要與施工現(xiàn)場有效溝通，掌握施工現(xiàn)場具備澆筑條件的準(zhǔn)確時間，避免現(xiàn)場還沒有得到監(jiān)理驗收就發(fā)灰的現(xiàn)象發(fā)生。

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　　要根據(jù)路途、路況及該任務(wù)的施工部位及不同施工隊伍的施工速度等綜合因素來考慮發(fā)車間隔。

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　　要控制合理的發(fā)車間隔，嚴(yán)格按施工速度供應(yīng)，不發(fā)串車，不能在施工現(xiàn)場大量、長時間積壓等候卸灰的罐車，避免在現(xiàn)場等候澆筑的混凝土坍落度損失過多甚至接近或超過混凝土初凝時間而造成工程質(zhì)量隱患；不超時斷供，以避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)冷縫。

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　　平衡并和諧每個司機的出車時刻、次序、裝運數(shù)量、工地難易程度等。

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　　處理司機的早晚班出車和加班出車時刻，組織砼車裝料并防止司機插隊帶來的費事、沖突。

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　　做好與站內(nèi)實驗室、銷售部、材料部、出產(chǎn)、修理部分的交流作業(yè)，了解本身材料狀況、機器設(shè)備狀況、出產(chǎn)量等，發(fā)生突發(fā)狀況才可以和諧處理，包含站內(nèi)的相應(yīng)和諧和對外供給時的和諧。

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　　重要的是，調(diào)度員還要在鬧哄哄的調(diào)度室，電話聲，嘈雜聲，叫喊聲一片的環(huán)境中協(xié)調(diào)各方面的工作。

　　面對如此重要而又復(fù)雜的工作，某些調(diào)度員為了減輕工作量，有車就發(fā)，各個工地輪流配送，于是當(dāng)某個工地配送出現(xiàn)較長時間的配送中斷時，則要為該工地加車，這種方式缺乏主動性，只能是亡羊補牢，被牽著鼻子走。

　　因此，如何實現(xiàn)輕松、合理的調(diào)度是調(diào)度員一直在思考的問題，也是企業(yè)管理中急需實現(xiàn)的一環(huán)。

　　文章來源：騰訊網(wǎng)